通苏嘉甬,为什么是苏州重要的铁路?

时间:2019-11-26 浏览:
核心概要:更重要的是,盐通向北就是京沪新通道,我国南北铁路最重要的大动脉之一,其南与沪昆铁路沪杭段相通,一路南下连接福建广东便可横亘我国东西;这也就是说,通苏嘉甬不仅是长三
金句作家沈从文有一句话:我知道你会来,所以我等。对于我们苏州人来讲,这句话送给通苏嘉甬铁路最适合不过。

作为苏州未来唯一的一条南北向高铁,它已经让全苏州翘首以盼了太多年。

早在2011年,通苏嘉城际铁路(通苏嘉甬前身)预可研报告就在北京通过铁道部组织的审查,设计时速250公里/时。然而,原计划在2016年开工的通苏嘉,却一直未能稳定线位与站位,迟迟无法开工,被网友戏称为“天路”。

直到2018年2月,“通苏嘉”被铁总回炉,项目名称变为“南通至苏州至嘉兴至宁波铁路”,并抬级为时速350公里/时的高铁。并在铁总的协调下,苏州段、嘉兴段纷纷拉直,通苏嘉甬的线位逐步稳定。

终于,苏州也要有南北向的铁路了!

产业结构借高铁升级

我国高铁建设十余年,每一条线路都是城市必争之地。一条铁路拉来一座城,多少小城镇因高铁穿过改变了命运,“要想富先修路”不是玩笑而已。

而对于苏州这种已经是江苏第一经济强市的新一线城市来说,通苏嘉甬这条南北向铁路更有非同寻常的重要性。

目前苏州是没有南北方向上的铁路的,市中心与张家港、太仓等下辖市的联系全靠公路,北上南下也要从上海或南京绕行。

可是没有铁路这条「国民经济大动脉」做联结,苏州与下辖县市的整合性就始终不够,苏州本身的经济影响力就很难有强有力的辐射。这个道理只要比较上海就不难发现。

上海利用发达的交通网络支撑产业要素流动,将一些基础的二产外溢到周边县市,本身则发展高效的总部经济。例如上海虹桥,虹桥商务区随着虹桥高铁枢纽站而生,七年来,“将总部设于虹桥商务区、将制造工厂挪至长三角城市”已经是大多数企业的发展模式。搭建总部与工厂通道、促进经济要素向着效率最大化流动,这是高铁帮助先行者上海做出的最佳选择。       (声明:文章转载于网络,仅供参考)

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